ווו וועט ורבאַניטעס באַשולדיקן זייער עווס?

כאָומאָונערז מיט געראַזשיז קענען לייכט באַשולדיקן זייער עלעקטריק קאַרס, אָבער נישט וווינונג דוועלערז.דאָ ס וואָס עס וועט נעמען צו באַקומען פּלאַגז אומעטום אין שטעט.

אַזוי איר האָט אַ פייַן הויז מיט אַ גאַראַזש ווו איר קענען באַשולדיקן דיין עלעקטריק פאָרמיטל - איר לעבן אין דער צוקונפֿט.איר זענט אויך - אנטשולדיגט! - ווייַט פון אָריגינעל: 90 פּראָצענט פון יו אָונערז האָבן זייער אייגענע געראַזשיז.אבער וויי צו די שטאָטיש.טשאַרדזשערז געבויט אין וווינונג פּאַרקינג פּלאַץ זענען ווייניק און ווייַט צווישן.און ווי אויב פּאַרקינג אין אַ שטאָט איז נישט נייטמעריש גענוג, פאַרמעסט פֿאַר צאַפּן-פרייַנדלעך גאַס ספּאַץ לאָזן EVs סטראַנדיד פון די עלעקטרע וואָס גיט זיי לעבן.קען איר כאַק אין די מאַכט שורות אויבן און שלאַנג אַ שנור אין דיין טעסלאַ?זיכער, אויב איר בעסער דיין ביאָלאָגי עקסטרע קריספּי.אָבער אַ בעסער וועג איז קומענדיק, ווייַל קלוג מענטשן זענען ארבעטן צו ברענגען מאַכט צו דאָרשטיק שטאָטיש עווס.

דאָס איז גוטע נייַעס, ווייַל די יבערמאַכן וויכיקאַלז פון סמאָגגי שטעט אין עלעקטריק וועט זיין אַ וויכטיק טייל פון קיין פּלאַן צו ויסמיידן ווייַטער קלימאַט ענדערונג.אָבער קאַנווינסינג שטאָטיש דוועלערז צו פּאָני אַרויף פֿאַר עווס איז האַרט.אפילו די וואס האָבן באַקומען איבער דייַגעס וועגן באַטאַרייע ריינדזשאַז וועט געפֿינען אַז עס זענען נישט פילע ערטער צו באַשולדיקן זיי.עמעצער וועט האָבן צו פאַרריכטן דעם, זאגט Dave Mullaney, וואָס שטודירט עלעקטראַפאַקיישאַן ווי דער הויפּט פון די טשאַד-פריי מאָביליטי מאַנשאַפֿט אין די ראַקי Mountain אינסטיטוט, אַ סאַסטיינאַביליטי-פאָוקיסט פאָרשונג אָרגאַניזאַציע."וואָס איז גאַנץ קלאָר איצט איז אַז עלעקטריש וועהיקלעס קומען, און זיי וועלן געשווינד אָנזעטיקן די מאַרק פון רייַך מענטשן מיט געראַזשיז," ער זאגט."זיי דאַרפֿן צו יקספּאַנד ווייַטער פון דעם."

דער ציל איז קלאָר: בויען מער טשאַרדזשערז.אבער אין געדיכטע ערטער איז די אייביקע פראגע, וואו?און ווי צו גאַראַנטירן אַז זיי זענען נישט בלויז צוטריטלעך, אָבער ביליק גענוג פֿאַר ווער עס יז צו נוצן זיי?

"איך בין נישט זיכער אז עס איז דא א איין-גרייס-פאס-אַלע סטראַטעגיע," האָט געזאָגט פּאַלי טראָטטענבערג, דער יו.זי וואָלט וויסן: טראָטטענבערג איז געווען, ביז לעצטנס, הויפּט פון די טראַנספּאָרטאַטיאָן דעפּאַרטמענט אין ניו יארק סיטי, ווו זי אָוווערסייזד איר שיין טיילן פון EV טשאַרדזשינג יקספּעראַמאַנץ.אין מינדסטער געלט איז אויף די וועג צו העלפן שטעט רעכענען עס אויס.די פעדעראלע אינפראסטרוקטור ביל האט אנטהאלט 7.5 ביליאן דאלאר צו שטיצן הונדערטער טויזנטער מער פובליק טשאַרדזשינג סטאנציעס.סטעיטס אריינגערעכנט קאליפארניע - וועלכע האבן צוגעזאגט צו אויפהערן פארקויפן נייע גאז-פאוערטע קארס ביז 2035 - האבן אויך פראגראמען געווידמעט צו בויען מער טשאַרדזשערז.

וועלכער די סטראַטעגיע, אָבער, קראַקינג די פּראָבלעם איז וויטאַל אויב שטעט - און די פעדס - ווילן צו האַלטן זיך צו גרעסערע גאָולז פֿאַר ימפּרוווינג יוישער, אַקסעסאַביליטי און ראַסיש יושר, וואָס פילע פּאַלאַטישאַנז האָבן געהייסן ווי פּרייאָראַטיז.נאָך אַלע, נידעריק-האַכנאָסע מענטשן קענען נישט יבערבייַטן פון טראדיציאנעלן קאַרס צו עלעקטריש אָנעס ביז זיי האָבן שעפעדיק אַקסעס צו אַפאָרדאַבאַל טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער.די קאַפּיטאַליסט נסיון וואָלט זיין צו לאָזן פּריוואַט קאָמפּאַניעס קעמפן צו זען ווער קענען שטעלן מער טשאַרדזשערז אין מער ערטער.אָבער דאָס ריזיקירן צו שאַפֿן טשאַרדזשינג דיזערץ, ווי די יו.פובליק שולן אין די יו. עס. האָבן אַ ענלעך סטראַקטשעראַל ינאַקוואַלאַטי: די העכער די שטייַער באַזע, די בעסער די היגע בילדונג.און זינט די נאָך-נייסאַנט טשאַרדזשינג געשעפט איז אַקשלי שיין ומבאַקוועם רעכט איצט, די רעגירונג וועט מסתּמא דאַרפֿן צו אָנפירן רעסורסן אָדער סובסידיעס צו נידעריק-האַכנאָסע קהילות צו מאַכן זיכער אַז זיי זענען ינקלודעד אַמאָל די EV עקאנאמיע בומז.

טשאַרדזשינג אַ שטייער-פאַנדאַד ציבור גוט, נישט אן אנדער פֿירמע געלט כאַפּן, קען העלפֿן מוטיקן די אַדאַפּשאַן פון עווס אין נידעריק-האַכנאָסע שטאָטיש נייבערכודז - זיי קען אפילו זיין פּאַוערד מיט קהל-אָונד זונ - ערייז.אַרויסציען גאַז-פּאַוערד קאַרס אַוועק די וועג וועט פֿאַרבעסערן די היגע לופט קוואַליטעט, וואָס איז פיל ערגער פֿאַר די אָרעם און מענטשן פון קאָלירן.און ינסטאָלינג טשאַרדזשערז אין אונטער-ריסאָרסיז קהילות וועט זיין ספּעציעל וויכטיק ווייַל בויערס אין די געביטן קען זיין מער מסתּמא צו פאַרמאָגן געוויינט עווס מיט אַלט באַטעריז וואָס טאָן ניט באַקומען די אָפּטימאַל קייט, אַזוי זיי דאַרפֿן מער קאָנסיסטענט טשאַרדזשינג.

אָבער עס וועט זיין קריטיש צו קויפן ביי די רעזידאַנץ אין די ערטער, ווייַל די קאָליר קהילות האָבן צוגעוווינט צו "נייטראַל אָדער גוט פאַרלאָזן און מאל אפילו גלייַך מאַליגנאַנט [טראַנספּערטיישאַן] פּאָליטיק דיסיזשאַנז," זאגט Andrea Marpillero-Colomina, דער ריין טראַנספּערטיישאַן קאָנסולטאַנט אין GreenLatinos, אַ נאַנפּראַפאַט.פֿאַר קהילות וואָס זענען נישט באַקאַנט מיט EVs, וואָס קען אָפענגען אויף גאַז סטיישאַנז אָדער קאַנווענשאַנאַל אַוטאָ פאַרריכטן שאַפּס פֿאַר דזשאָבס, די פּלוצעמדיק אויסזען פון טשאַרדזשערז קען קוקן ווי אַ כאַרבינדזשער פון דזשענטריפיקיישאַן, זי זאגט - אַ גשמיות צייכן אַז זיי זענען ריפּלייסט.

עטלעכע שטאָטיש געביטן זענען שוין עקספּעראַמענטינג מיט נייַע טשאַרדזשינג סטראַטעגיעס, יעדער מיט זייער אַרויף און דאַונסיידז.גרויס שטעט ווי לאס אנדזשעלעס און ניו יארק סיטי, און קלענערע ווי שאַרלאַט, צפון קאראליינע, און פּאָרטלאַנד, אָרעגאָן, האָבן סוויפּט ליכטיק געדאנקען פון אייראָפּע און ינסטאַלירן טשאַרדזשערז ווייַטער צו סטריט סייד ספּאַץ, מאל אפילו אויף גאַס לייץ.די זענען אָפט טשיפּער צו שטעלן אין, ווייַל די פּלאַץ אָדער פלאָקן איז מסתּמא צו זיין אָונד דורך אַ היגע נוצן אָדער שטאָט, און די נייטיק וויירינג איז שוין דאָרט.זיי אויך קענען זיין גרינגער פֿאַר דריווערס צו אַקסעס ווי אפילו אַ טשאַרדזשער אין אַ גאַז סטאַנציע: נאָר פּאַרק, צאַפּן און גיין אַוועק.