פּריוואַט נוצן VS.פּובליק נוצן

היים און אָפאַסאַז זענען די מערסט פּראָסט ערטער צו ריטשאַרדזש באַטעריז פֿאַר רובֿ EV דריווערס.כאָטש זיי זענען באַקוועם און לאָזן פֿאַר לאַנג (ער) טשאַרדזשינג סעשאַנז, זיי זענען נישט די מערסט עפעקטיוו סעטאַפּס.דאָ ס וואָס.

די טעכניש דערקלערונג

טשאַרדזשינג גיכקייַט איז ניט בלויז רילייאַנט אויף די טשאַרדזשינג סטאַנציע.עס אויך דעפּענדס אויף די עלעקטריק קאַפּאַציטעט פון די ינפראַסטראַקטשער עס איז אַטאַטשט צו.

ווי אַ בייַשפּיל, רובֿ פּריוואַט EV טשאַרדזשינג סטיישאַנז קענען צושטעלן פון 11 צו 22 קוו (אַסומינג די בייַזייַן פון אַ הויפּט פוסע מיט אַ ראַנג פון 3 קס 32 א, אָדער אַמפּס, פֿאַר די יענער).דאָס איז נאָך זייער פּראָסט צו זען 1.7 קוו / 1 קס 8 א און 3.7 קוו / 1 קס 16 אַ טשאַרדזשערז אינסטאַלירן.

עס איז וויכטיק צו טאָן אַז די עלעקטריקאַל צושטעלן וועט שטענדיק זיין געמאסטן אין אַמפּס (אַמפּערידזש) און נישט אין וואָולטידזש.די העכער די אַמפּס, די מער עלעקטריקאַל מאַסע אַ בנין קענען שעפּן.

קאַנסידערינג אַז עס זענען בייסיקלי 4 טשאַרדזשינג ספּידז, 22 קוו פאלן אין דער נידעריקער ריי:

פּאַמעלעך טשאַרדזשינג (אַק, 3-7 קוו)

מיטל טשאַרדזשינג (אַק, 11-22 קוו)

שנעל טשאַרדזשינג (אַק, 43 קוו און (קקס, 50 קוו)

הינטער שנעל טשאַרדזשינג (CCS,>100 קוו)

וואָס ס מער, פילע רעזידענטשאַל בנינים דערווייַל האָבן הויפּט פוסעס קלענערער ווי 32 א, אַזוי עס איז יקערדיק צו האַלטן דעם אין זינען ווען עסטימאַטעד טשאַרדזשינג ספּידז אין שטוב און טשאַרדזשינג צייט.

עס איז זיכער מעגלעך צו אַפּגרייד די טשאַרדזשינג קייפּאַבילאַטיז פון אַ וווינאָרט, אָבער דאָס וועט דאַרפן די הילף פון אַ באָקע ילעקטרישאַן און איז נישט פּונקט קאָס-עפעקטיוו.צומ גליק, עס איז מעגלעך צו רעכענען אַמפּ לימיטיישאַנז דורך באַגרענעצן די מאַקסימום מאַכט פון אַ טשאַרדזשינג מיטל ניצן די Virta אַדמין טאַפליע.דעם טיפּ פון קאָנטראָל איבער דיין EV טשאַרדזשינג ווייזט איז יקערדיק צו פאַרמייַדן דיינדזשערז אַזאַ ווי יבער-טשאַרדזשינג, אונטער-טשאַרדזשינג, קרייַז שעדיקן אָדער אפילו פייַער.

עלעקטריק מאַשין 32A היים וואנט מאָונטעד עוו טשאַרדזשינג סטאַנציע 7KW EV טשאַרדזשער