עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשינג

די שטאַט פון עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשינג אין צפון אַמעריקע איז צו פיל ווי סמאַרטפאָנע טשאַרדזשינג מלחמות - אָבער פאָוקיסט אויף פיל מער טייַער ייַזנוואַרג.ווי וסב-C, די קאַמביינד טשאַרדזשינג סיסטעם (CCS, טיפּ 1) צאַפּן איז וויידלי אנגענומען דורך כּמעט יעדער פאַבריקאַנט און טשאַרדזשינג נעץ, בשעת, ווי עפּל און בליץ, טעסלאַ ניצט זיין אייגענע צאַפּן אָבער מיט אַ ברייט אַוויילאַבילאַטי אַריבער זיין סופּערטשאַרדזשער נעץ.

אָבער ווי עפּל איז געצווונגען אַוועק פון בליץ, טעסלאַ איז אויף אַ אַנדערש וועג ווו עס עפן די קאַנעקטער, ריניימינג עס צו צפון אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרד (NACS), און פּושינג עס צו ווערן די וסב-C פון עלעקטריק וועהיקלעס אין דער געגנט.און עס קען נאָר אַרבעטן: Ford און GM האָבן זיך איינגעשריבן ווי די ערשטע צוויי אָטאָומייקערז צו אַדאַפּט די NACS פּאָרט, וואָס איז איצט אנערקענט דורך די אָטאַמאָוטיוו סטאַנדאַרדס אָרגאַניזאַציע SAE International.

די ינדאַסטרי קייט פון עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשינג סטאַנציע ינקאַמפּאַסאַז אַ פאַרשיידנקייַט פון סטייקכאָולדערז.

אייראָפּע סאַלווד דעם דורך צווינגען אַלע קאָמפּאַניעס צו נוצן CCS2 (טעסלאַ אַרייַנגערעכנט), בשעת EV אָונערז אין די יו.און דיפּענדינג אויף צי איר פאָר אַ טעסלאַ מאָדעל י, אַ קיאַ עוו 6 אָדער אפילו אַ ניסן ליף מיט די קראַנק טשאַדעמאָ קאַנעקטער, איר'ד בעסער האָפֿן אַז די סטאַנציע איר האַלטן אין האט די קאַבלע איר דאַרפֿן - און איז אַפּעריישאַנאַל.

16A 32A 20ft SAE J1772 & IEC 62196-2 טשאַרדזשינג קעסטל