די פאָדערונג פֿאַר EV טשאַרדזשערז יקסידז די צושטעלן אין ניו בראַנזוויק: NB Power

לויט NB Power, די פאָדערונג פֿאַר עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשערז יקסידז די קראַנט צושטעלן אין ניו בראַנזוויק.פילע EV אָונערז פילן אַז די טשאַרדזשינג נעץ איז נישט בעכעסקעם מיט פארקויפונג, וואָס מיטל מער EVs זענען אויף די וועג אָן אַ פאַרגרעסערן אין טשאַרדזשינג קאַפּאַציטעט.

פֿאַר פילע דריווערס, ווי Carl Duivenvoorden, די יבערגאַנג צו אַלע עלעקטריק וועהיקלעס איז געווען אַ גראַדזשואַל פּראָצעס.Duivenvoorden און זיין פּאַרטנערס סטאַרטעד מיט אַ גאַז-כייבריד צאַפּן-אין מאָדעל איידער יווענטשאַוואַלי סוויטשינג צו אַן אַלע-עלעקטריק טשעווראָלעט באָלט.

די הויפּט קאַנסערנז פון רובֿ פּאָטענציעל עוו בויערס זענען קייט און באַטאַרייע לעבן.אָבער, ווי מער און מער עלעקטריק וועהיקלעס זענען סאָלד, די פאָדערונג פֿאַר טשאַרדזשינג סטיישאַנז איז גראָוינג אין אַן אַנפּרעסידענטיד קורס.טראָץ דעם, די קראַנט צושטעלן פון טשאַרדזשינג סטיישאַנז איז לאַגינג, וואָס געפֿירט פילע אָונערז פון עלעקטריק פאָרמיטל צו דערפאַרונג די דייַגעס פון די באַטאַרייע לעבן.

לויט NB Power, די פּראָבלעם איז נישט די פאַקטיש טשאַרדזשינג סטיישאַנז, אָבער די ינפראַסטראַקטשער דארף צו האַלטן די טשאַרדזשינג נעץ.Duivenvoorden האט דערקלערט אַז ווען ער דרייווז זיין גאַז-היבריד פּלוג-אין מאָדעל, ער איז ביכולת צו באַשולדיקן עס ביי פריי עפנטלעך טשאַרדזשינג סטיישאַנז.אָבער, מיט די געוואקסן פאָדערונג פֿאַר טשאַרדזשינג סטיישאַנז, פילע ציבור טשאַרדזשינג סטיישאַנז זענען איצט באַצאָלט-פּער-נוצן סיסטעמען.

כאָטש דאָס איז אַ ינקאַנוויניאַנס פֿאַר דריווערס, דאָס איז אַ פאַקט פון די מאַרק ווייַל פון קראַנט ינפראַסטראַקטשער קאַנסטריינץ.צו טרעפן די גראָוינג פאָדערונג, NB Power האט אנגעהויבן פּאַרטנערשיפּס מיט אַלע לעוועלס פון רעגירונג און די פּריוואַט סעקטאָר צו פאַרגרעסערן די נומער פון טשאַרדזשינג סטיישאַנז אַריבער די פּראָווינץ.

דער ציל איז צו צושטעלן EV אָונערז מיט מער טשאַרדזשינג אָפּציעס.אָבער, די פּראָבלעם איז נישט בלויז די נומער פון טשאַרדזשינג סטיישאַנז, אָבער אויך זייער אָרט.פֿאַר בייַשפּיל, פילע EV אָונערז פילן אַז די פעלן פון טשאַרדזשינג סטיישאַנז אין דאָרפיש געביטן לימאַץ זייער פיייקייט צו אַרומפאָרן לאַנג דיסטאַנסאַז.

אין אַדישאַן, Duivenvoorden גלויבט אַז מער סטאַנדערדיזיישאַן איז דארף ווען עס קומט צו טשאַרדזשינג סטיישאַנז.אין זיין מיינונג, די פעלן פון סטאַנדערדיזיישאַן מאכט עס שווער פֿאַר EV אָונערז צו באַשליסן וואָס טשאַרדזשינג סטיישאַנז זענען פּאַסיק פֿאַר זייער וועהיקלעס און ווי צו באַצאָלן פֿאַר טשאַרדזשינג.

טראָץ די טשאַלאַנדזשיז, דער גענעראַל גאַנג צו עלעקטריק וועהיקלעס האלט צו אַנטוויקלען.פילע אָטאָומייקערז, אַרייַנגערעכנט אַלגעמיינע מאָטאָרס און פארד, האָבן מודיע פּלאַנז צו פייז אויס גאַזאָלין וועהיקלעס און יבערגאַנג אין גאנצן צו עלעקטריק וועהיקלעס אין די ווייַטער ביסל יאָרן.

אין פאַקט, די יבעררוק צו עלעקטריק וועהיקלעס איז אַקסעלערייטינג.עס זענען איצט מער ווי 400 מיליאָן עלעקטריק וועהיקלעס אויף די וועג גלאָובאַלי, אַ 42% פאַרגרעסערן פון 2019. מיט דעם אין זינען, ינפראַסטראַקטשער מוזן כאַפּן זיך צו טרעפן די גראָוינג פאָדערונג פֿאַר טשאַרדזשינג סטיישאַנז צו שטיצן דעם יבערגאַנג צו מער סאַסטיינאַבאַל טראַנספּערטיישאַן אָפּציעס.